产业观察 | 智能科技推动运输发展 中国快递“出海”充满机遇

  摘要:快递行业应用大数据、云计算、人工智能等新科技,将有力推动互联网与实体经济深度融合发展。

  本报记者 马睿琪报道

  现今,我国的快递业务正在通向世界各大洲,全球快递服务体系正在形成。随着国内国际市场不断联通,以及快递企业迅速布局,跨境寄递服务水平有了质的飞跃,支撑了“全球买、全球卖、全球寄、全球递”等各项跨境快递服务高效运转。近日,国家邮政局公布了全国8月份快递服务企业业务量,快递总量共计完成53亿件,同比增长29.3%;业务收入616.8亿元,同比增长26.2%。同时跨境快递继续保持高速增长,8月跨境业务量增速33.5%,连续5个月高于行业整体增速。全国人大财经委调研室副主任施禹之认为,快递业以信息流带动技术流、资金流、人才流、物资流,促进了资源配置优化。快递行业应用大数据、云计算、人工智能等新科技,将有力推动互联网与实体经济深度融合发展。

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  智能配送打通最后一公里

  科技使快递运输更加便利快捷,例如智能快件箱,可以使快递小哥省时省力,流程效率也大大提高。据了解,截至2018年,我国已有32万组智能快件箱投入运营,箱递率提升至11.3%。从快递科技未来发展趋势来看,无人分拣与无人配送等产业链在未来也将获得充足的产能释放。“如果在大街上或者小区里碰到一个无人快递机器人,请不要惊讶!”美国麻省理工学院博士李瑞在近日举办的中国国际快递业大会上发出这样的“友情提醒”,他和他的团队已经将“无人快递”应用到实际场景中,当前快递行业正有力地将人工智能和快递业深度结合发展,至此无人机送货不再只是作为噱头的故事,而成为真实发生的行业变化,它们为物流行业注入了新力量。我国的快递业也在迅速发力,韵达快递相关技术人员在接受《中国产经新闻》记者采访时介绍,韵达快递研发了“无人机调度系统”,可以在送件成本高、通行危险系数高、效率低的偏远地域进行运输,无人机能按照线路飞行和降落,后台实时监控无人机位置。“机器四旋翼,时速90公里,满载可飞半小时,取件完成关闭‘行李箱’后,后台就会响应,无人机按指令自动返航。”该工作人员解释。不仅是韵达快递,目前中国邮政、顺丰、京东等公司也已经用上了无人运输技术,并不断研发新产品。随着5G时代到来,圆通速递与菜鸟联手在杭州转运中心打造了超级机器人分拨中心,这也将是国内首个5G超级机器人分拨中心,据记者了解,高峰期一天可分拣50万件快递,大大节省了人力。中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,基于经济社会高质量转型发展和物流市场纵深发展的现实需求,物流领域新技术、新装备不断显现,送货无人机、无人车等职能化装备的应用,可进一步优化末端配送服务,解决快递物流痛点,提高运作效率,降低企业人工成本支出,对快递物流业由劳动密集型企业向技术密集型企业转型发展具有重要的探索价值,也是物流业发展的重要趋势。“但是,无人智能配送目前还仅在探索发展阶段,实现较快发展普及和服务范围扩增,还需经受政策环境、社会认知、技术创新、经营成本等多方面的现实考量。”解筱文坦言。从智能分拣到最后一公里的配送,在不久的将来,所有的物流环节都可以实现自动化。智能物流的投入和建设逐渐改变着未来物流行业,同时也为物流行业人的转型、成长提供了更大的发展空间。

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  快递企业加速“出海”

  国家邮政局数据显示,今年以来中国快递业继续在高位保持总体平稳、稳中有进的良好态势。数据显示,1月份至8月份,我国快递业务量达到387亿件,同比增长26%,预计今年全年快递量将超过600亿件。解筱文表示,快递业作为电子商务生态链重要的支撑基础,在电商全球化发展浪潮和中国政府力推跨境电商发展的新时代,加速出海,抢滩布局,属大势所趋,势在必行。这是全球经济化发展对快递物流市场发展的“倒逼”,也是电商快递企业基于中国国内市场“红海”竞争环境下新的发展“突围”。中国快递企业加速出海可助推中国电商国际化发展,进一步稳固中国作为全球规模最大、最具活力的电子商务市场地位,加快国内国外市场融合发展,为中国企业带来更多发展成长机会和现实收益。事实上,自2017年以来,我国快递企业在“走出去”方面已有积极探索。比如,申通快递先后开通了伯明翰、纽约、洛杉矶的仓配分拨中心;圆通推出“全球闪送”,国际急件最快只需10小时;中通快递已在欧美、日韩、东南亚等国家和地区设有10多个海外仓;韵达国际物流服务网络已开通至30个国家和地区。从整个发展大局和战略层面看,中国快递企业“出海”之路,充满机遇,大有可为。但从具体国家和地区的营商环境、政策法规、国别文化等观察,中国快递业“出海”谋发展也存在不少现实难题。中国快递企业借助中国电商全球化发展势能,紧跟“一带一路”倡议,扎堆出海,抢滩登陆,在与国际物流巨头企业同台竞争,参与国际分工与合作。解筱文表示,首先国家有关主管部门和行业协会要加强监管、注重引导和海外协调,帮助中国快递物流企业化解国际物流和贸易中超越企业层面的共性难点问题,并促进中国企业彼此间加强战略合作,注重服务分工和产品分工,尽可能避免海外同质化恶性竞争,争取抱团取暖、有分有合、有进有退参与海外竞争,实现合作共赢发展。其次,快递物流企业要加强国际市场预测、风险研判防控,积极跟踪研究,根据自身企业实际,理性“出海”扬帆,稳健发展,减少跟风冒进,盲目“烧钱”。在将中国国内成熟快递物流发展模式复制到境外中,注重结合国外实际情况,“一地一策”因地制宜设置落地方案和经营发展模式。再次,“出海”快递物流企业需要充分统筹国内国际两个市场,以电商平台企业为依托,运力资源企业为基础,以资本化发展为动力,注重整合国际快递物流产业链资源,实现与国外优秀企业利益绑定,形成命运共同体,增强抗风险能力,提升经营发展质量。最后,中国快递物流企业加速“出海”要持续加强管理运作、物流技术和商业模式创新,深耕国际市场,探索国际化、标准化、差异化的快递物流模式,形成自我主导的物流核心能力,努力在国际标准、产品标准、知识产权等方面争取话语权,从国际物流产业链中低端向中高端迈进,从细分领域向全链条覆盖。从全球快递物流市场竞争看,烽烟四起,国际巨头林立,由中国本土出发,挺进国际市场的中国最优秀快递物流企业,比起在国内“攻城略地”般扩张,加速“出海”并非一帆风顺,需要战略智慧和灵活战术,以破解难题,化危为机,迎接发展挑战,在搭建“全球买”和“全球卖”的自由贸易国际快递物流通途中持续创造可观的企业效益,带动中国物流业高质量发展。(本文图片来自互联网,若涉及版权问题请联系本公众号编辑。)

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(责任编辑:董云龙 )

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